江门批发机电伺服式BH180A-L1-10-B2-D1-S6轻载伺服减速箱

江门机电:伺服式BH180A-L1-10-B2-D1-S6轻载伺服减速箱
镀铬是泛指电镀铬，镀铬有两种的，一种是装饰铬，一种是硬铬。镀硬铬是比较好的一种增加表面硬度的方法，但是它的优缺点很多，所以好多情况下都没采用。优点：表面光洁度好。不会生锈，一点锈斑都不会有。镀的过程中原零件变形小。如果零件尺寸不到位，可以通过加几丝铬来达到尺寸(这是优点，也是个缺点，所以要镀铬的零件都要放余量了)。表面比较美观。缺点：价格高，不光镀的费用高，而且镀后还要再。严禁斜拉超载使用。严禁用人力以外的其他动力操作。在使用前须确认机件完好无损，传动部分及起重链条润滑良好，空转情况正常。起吊前检查上下吊钩是否挂牢，起重链条应垂直悬挂，不得有错扭的链环，双行链的下吊钩架不得翻转。操作者应站在与手链轮同一平面内拽动手链条，使手链轮沿顺时针方向旋转，即可使重物上升;反向拽动手链条，重物即可缓缓下降。在起吊重物时，严禁人员在重物下任何工作或行走动作，以免发生重大事故。


在“选型”流程的初始界面，需要输入4个关键信息：
1）应用类型
选择“连续工作”或“循环运行”。任何在某一方向上运行四小时或更长时间而不停止或不改变速度的应用场合均可视为连续工作。所有其他应用场合，包括那些运行时间超过四个小时，但改变运转方向的可视为循环运行。
2）背隙要求
“超精密”级单级和双级减速机的背隙分别为3acr-min和5 arc-min。
“精度”级单级和双级减速机的背隙分别为5 acr-min和8arc-min。
“标准”级单级和双级减速机的背隙分别为8acr-min和10arc-min。
3）减速机类型或方向（直线型或直角型）
直角型减速机有三个独立选项：标准轴、双轴和空心轴。



1、校核轴伸部位承受的径向载荷

　　通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的径向载荷给予限制，应予校核，超过时应向厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。

　　2、按机械功率或转矩选择规格(强度校核)

　　通用减速器和专用减速器设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。

　　3、热平衡校核

　　通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下(一般环境温度20℃，每小时 ,连续运转、功率利用率 )，按润滑油允许的平衡温度(一般为85℃)确定的。条件不同时按相应系数(有时综一个系数)进行修正。



2、将透盖里的毛毡密封，之前，在加热呈液态的润滑脂中浸泡1～2h之后，再使用，封密效果相当好。
3、在机座剖分面处，用窄鉴（或铣削）出回油沟，使将要溢出的油回流到箱体里。
4、更换减速机的轴承透盖，在新的轴承透盖上，主要是出2～3个环形槽，并钻出均布的6个6回油孔，必须注意有一个回油孔在 下方（即回油孔与环形槽相切），使回油效果良好。
5、在上、下箱体的结合面处加“水玻璃”，这虽然是传统方法，但是常常被人们忽视。
其实润滑油的粘度对于齿轮减速机来说也是相当重要，所以除了注意以上五点之外，还要在冬夏两季选择适宜的润滑油，这样才能尽可能减少齿轮减速机润滑油“跑、冒、漏”问题的发生。